有时，“新疆、西藏等偏远地区不包邮”是电商的默认设置。昂贵的运费甚至超过了产品本身，让很多偏远地区的消费者无法获得完整的购物体验。如今，这种情况正在悄然改变：西藏拉萨已实现“当日达”；林芝、日喀则等地区实现“次日达”；内蒙古不含包邮的网购占比下降至1.38%...
宣布《西进》送货免运费，重振了消费和产业两大游戏，形成了“消费西行、特产东行”的良性循环。一方面，“偏远地区包邮”忽视了西部地区消费者的购物热情，释放了他们的消费潜力。截至10月11日，今年快递业务量已突破1500亿件，快递率大幅提升西部地区增长近30%，偏远地区“双11”订单翻倍。数据群体是消费消费最基本的反映。另一方面，物流成本的不断降低，有利于西方特色产品“走出去”。新疆长绒棉、内蒙古牛肉干、阿克苏苹果、吐鲁番葡萄、库尔勒香梨……越来越多的“致富”专家正走出“深闺”，通过便捷的物流网络走向全国。
“免费航运”的实现背后是基础设施建设和模式创新的双重支撑。近年来，在“一带一路”倡议和西部大开发战略深入推进的背景下，西部地区基础设施建设突飞猛进。公路、铁路、公路等交通运输条件不断改善，许多地区通达县城和农村。与此同时，中国邮政开发了“仓储集运+专线配送”模式；顺丰速运接入中国铁路集装箱班列一体化；电商平台纷纷在西安等地设立中转一体化仓，并推出“降低中转费新政策”。这些创新举措紧密结合了西部地区的物流网络，有效降低了物流成本。
“空运”的提速还得益于新生产力品质的大力强化。在物流公司的分拣平台上，窄带分拣机、智能机械臂等“黑科技”的应用，实现了包裹的自动供给、智能识别和快速分拣，大大提高了包裹处理速度。
但我们也必须看到，“免运费区”的扩大将带来诸多问题和挑战。对于消费者来说，当杂草特产乘高铁飞抵北京时，当西藏网友收到次日送达的夹克时，不仅要看到跨越地域鸿沟的数字经济，还要注意高额退换货成本、复杂的pamslearn等风险，因此买家下单时需更加谨慎，仔细阅读免运费政策和退换货政策；对于电商商家来说，包邮政策降低了买家的准入门槛，商家的经营范围可以进一步扩大，提高品牌知名度和销量。但偏远地区物流时间较长，新鲜果蔬容易腐烂。商家需要完善售后服务体系，更好地服务每一位顾客；对于物流企业来说，快递业务的增长促使物流企业优化配送模式，提高中转和揽收速度。但仍需继续优化公交服务并平衡运输能力和成本。
总之，从“不包邮”到“包邮区域”，从小快递到大市场，这种变化是我国经济高质量发展的生动体现。 “自由贸易区”的扩大不是终点，而是深化全国统一市场建设的新起点。只有通过更好的布局、更稳定的技术、更有活力的产业、更温暖的政策，才能推动“免运费”从区域覆盖走向普惠，更好地让不同地区人民共享发展成果。
来源：荆楚网（湖北日报网）
作者：杨晨（武汉经济开发区）
编辑：王淑贤
